最近几天，美国俄亥俄州列车出轨事故引起了人们的关注。据美国广播公司13日报道称：“脱轨列车的运营商诺福克南方公司公布了新的数据，列出了脱轨列车上装载的有毒化学品的种类。除了此前公布的氯乙烯外，脱轨列车上还装载有乙二醇单丁醚，丙烯酸异辛酯，异丁烯等有毒化学品。”
不少媒体都把这件事与苏联的切尔诺贝利核电站爆炸相提并论，认为其对人类与环境造成了巨大伤害。不过化工灾难与核事故都是人间惨剧，但有毒物质还是不同的。其实在切尔诺贝利事故前两年，印度就发生了一场恐怖的化工事故，那么这是怎么回事呢？
1984年12月3日凌晨一点多时，印度中央邦首府博帕尔的贾培卡和霍拉两个小镇的居民正在酣睡中，忽然一团白色的烟雾笼罩在方圆40平方公里的区域内，人们纷纷被这股刺鼻的味道所呛醒。他们顿时感到呼吸急促，眼睛剧痛以及剧烈的咳嗽。同时还伴随浑身乏力，难以行动。而有的人直接在睡梦中失去了生命，不明不白地离开了这个世界。
有位幸存者回忆起当时恐怖的场景：“每当回想起博帕尔时，我就禁不住要记起这样的画面。每分钟都有中毒者死去，他们的尸体被一个压一个地堆砌在一起，然后放到卡车上，运往火葬场和墓地。他们的坟墓成排堆列，尸体在落日的余晖中被火化。鸡、犬、牛、羊也无一幸免，尸体横七竖八地倒在没有人烟的街道上。街上的房门都没上锁，却不知主人何时才能回来。存活下的人已惊吓得目瞪口呆，甚至无法表达心中的苦痛，空气中弥漫着一种恐惧的气氛和死尸的恶臭。这是我对灾难头几天的印象，至今仍不能磨灭。”
据事后统计，这场博帕尔事故在一个月里，造成了二万五千人死亡，二十万人落下了终身残疾。而造成这场事故的，就是全球著名的农药生产商——美国联合碳化物公司。原来在1966年，印度总理英迪拉·甘地为了促进印度农业发展，发起了“绿色革命”运动。而这家公司看到商机，就与印度合作，在博帕尔兴建农药厂，制造各种杀虫剂。
双方一拍即合，1969年，一座能年产5000吨高效杀虫剂的大型工厂在印度博帕尔建立，并于1975年正式投产，为印度农业发展提供农药。必须承认这个合作项目能起到多赢的结果。首先是解决了印度贫民的就业问题，让他们得以进入跨国公司工作。其次先进农药的引入，可以提升印度的粮食产量，解决其国内的温饱问题。最后对于逐利的美国资本家来说，无疑是赚得盆满钵满。
可是美好的多赢局面必须建立在安全生产上，不然就是埋下一颗恐怖的炸弹。尤其是八十年代初，农药厂开始生产化学原料——异氰酸甲酯。这是一种剧毒的化学制剂，其气体能瞬间致人死亡，即使侥幸存活，也会留下失明等等残疾。但管理方出于对利润的贪婪，并未对工厂进行严格管理。很多工人并没有得到充分的培训就上岗，而且工厂为了减低成本，放松了安全生产的要求。比如为了节约30美元，就让冷却系统停止运转一天。因此1984年12月2日下午，一位印度工人在日常保养中马虎了事，没有按照流程作业，结果就导致了悲剧的发生。
博帕尔化工事故爆发后，印度以及国际上正义人士纷纷谴责美国联合碳化物公司。可他们却推卸责任，认为是印度人操作不当造成的。最终在印度最高法院判决下，联合碳化物公司只赔偿了4.7亿美元了事，可实际上他们也仅支付了2.6亿而已。很多受害者并未得到任何补偿，在痛苦中渡过了余生。
这起惨案给环境造成的破坏是无法弥补的，据新德里社会与环境研究中心在十几年后检测“当年农药厂周围依然残留着上百吨有毒化学物质，每年随着雨水进入地下，使博帕尔12万人到15万人患上了肺结核和癌症等疾病。在被严重污染的河流区域，生育缺陷发生率是全国平均水平的10倍。”
当然美国联合碳化物公司最终也没有好下场，由于博帕尔事故引起了全球公愤，导致其业绩年年亏损。最终在1999年，被美国陶氏化学公司并购。
注：本文为特约/自由撰稿人文章，作者系厦门一名基督徒，文中观点代表作者立场，供读者参考，福音时报保持中立。欢迎各位读者留言评论交流！
